Elevadores

alzadorUnos de los motivos por los que los clientes se animan a reservar un taxi o minibús por internet, es la posibilidad de solicitar una silla adecuada a la edad o peso de sus hijos. En muchas ocasiones los clientes no están conformes con la silla instalada en el vehículo, ya que no se corresponde con el grupo de silla solicitado, la gran mayoría de estos casos se producen en  los servicios contratados en taxi, que por espacio o por no llevar la silla todo el día en el maletero, no suelen llevar sillas con respaldo y sujeciones para niños de entre 3 y 5 años, limitandose a poner un elevador sin respaldo, de los que cuestan unosa 15 euros en un supermercado, por unos euros más, alrededor de 60 en total tendremos un elevador en condiciones que nos ayudará a fidelizar la clientela y  a que nos recomienden a sus amistades.

Intermediarios

La contratación de servicios de transporte de viajeros por carretera, ha cambiado completamente en los últimos diez años, gracias a Internet, el cliente puede ponerse en contacto directamente con el transportista y contratar sus servicios, solicitarle sillas adecuadas para sus hijos (alzadores o sillas de bebé), pago con tarjeta de crédito o pago online, coche grande si lleva mucho equipaje ……etc., todo son ventajas y sin tener que mediar con una agencia de viajes, que por supuesto y como es lógico, incrementa  el coste porque todos tenemos que ganarnos la vida. Lo curioso es que a raíz de este crecimiento de las contrataciones a través de la red, hay mucha gente que ha visto un filón para intermediar como si fuese una agencia de viajes y pasar el servicio a un transportista autorizado a cambio de una comisión. Los casos más numerosos se están dando entre los taxistas, que  subieron una web para contratar exclusivamente servicios de taxi y hacerlos ellos mismos, pero ante la demanda de familias de más de cuatro miembros han empezado a ofrecer minibuses. Para demostrar que la contratación es legal, ponen a pie de página el Bal de una agencia de viajes como si la web fuese propiedad de esa agencia.

Esta práctica se está extendiendo muy deprisa, ya que los taxistas se cuentan unos a otros lo bien que les va el negocio de la intermediación, así que cada de temporada se dan más casos.

 

 

Mampara homologada

IMG_2En un minibús, separar el habitáculo del maletero con una mampara homologada, es fundamental para la seguridad de los pasajeros, en Islas baleares, las autoridades todavía no se meten en este tema, pero en otras comunidades autónomas como Cataluña, la policía si que lo tiene en cuenta.

Estamos acostumbrados a ver coches como el Renault Master, al que le han quitado la última fila de asientos y utilizan ese espacio como maletero y se producen casos en que los clientes llevan maletas sin sujeción a la altura de la cabeza. En caso de accidente o un frenada brusca, la carga saldrá disparada.

Homologar tu vehículo en un taller autorizado, suele tener un coste medio de 3.500 euros y no pierdes las plazas ya que en la ficha técnica queda homologado como 13+c y 16+c, con una mampara homologada que ha pasado las pruebas oportunas.

 

Cambio de vehículo con tacógrafo analógico a digital

Mas que aclarar una duda, es plantear una duda!. ¿ que hacemos al pasar de un tacógrafo analógico a uno digital, ya sea el mismo día o en jornadas de trabajo diferentes, como introducimos manualmente las anotaciones?

Después de bucear por internet y preguntar, no he llegado a ninguna conclusión clara, en la web de fomento se explica muy bien el cambio entre vehículos con tacógrafo analógico, pero no plantea este caso en concreto. Si habla de las posibles sanciones leves y graves si no se realizan las anotaciones que reglamentariamente sean obligatorias, pero tampoco hace mención a cuales son. en los simuladores online de tacógrafos que tiene fomento en su web se explican casos en los que se realizan anotaciones manuales pero no este caso en concreto.

Mi conclusión es que siempre hay que llevar encima la tarjeta digital y los discos que correspondan al periodo obligatorio y que sea la autoridad la que coteje los datos y verifique que todo es correcto.

Si alguien puede aportar luz a este tema se lo agradecedía.

Descanso semanal

Para poder aprovechar al máximo durante la temporada de verano las jornadas de trabajo y ganarle dos días al mes, yo me organizo de la siguiente manera.

Seis jornadas consecutivas de trabajo, cuando finaliza la sexta, normalmente es por la tarde noche, pongamos que acabo a las 20.00h del día 1, en ese momento empieza el descanso semanal, a las 17h del día 3 ya he completado las 45h de descanso semanal, pero no empiezo hasta las 6.00h del día 4, lo que supone un descanso total de 58horas, de nuevo 6 jornadas consecutivas hasta día 9 que acabo a las 22h y empiezo otro descanso semanal, pero esta vez REDUCIDO de 32 horas, empiezo a las 6.00h del día 11 (he completado 90h de descanso bisemanal), en teoría me faltan 13h por recuperar junto con un descanso diario, pero no lo hago, vuelvo a trabajar 6 jornadas consecutivas y hago un descanso semanal de 58h, por lo que vuelvo a completar 90h de descanso bisemanal.

De esta manera utilizo las noches como comodín y siempre cumplo las 90 horas bisemanales, trabajo 6, libro 2, trabajo 6, libro 1 y así sucesivamente, 6-2, 6-1

Un saludo

Alfonso